汽車(chē)衡作為稱量大宗型貨物的衡器，廣泛應(yīng)用于礦山港口、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)， 其正常工作與否，直接關(guān)系到稱量的準(zhǔn)確度。現(xiàn)有的汽車(chē)衡故障檢測(cè)方法多依靠人工進(jìn)行記錄和判斷，檢測(cè)效率低，過(guò)程復(fù)雜。

汽車(chē)衡稱重傳感器在稱重過(guò)程中，除了因傳感器安裝、使用不當(dāng)?shù)韧饨缫蛩匾l(fā)的故障外，還會(huì)因自身機(jī)械結(jié)構(gòu)損傷、內(nèi)部元器件老化、應(yīng)變片粘貼不當(dāng)?shù)仍斐晒收稀鞲衅鞯耐蛔児收项?lèi)型大致可分為開(kāi)路故障、短路故障等。

汽車(chē)衡故障檢測(cè)平臺(tái)主要對(duì)汽車(chē)衡的零點(diǎn)故障及突變故障進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測(cè)。主要研究及創(chuàng)新有以下幾點(diǎn)：

（1）提出了一種基于 RPCA 的綜合評(píng)判方法，對(duì)汽車(chē)衡稱重傳感器的零點(diǎn)故障進(jìn)行在線檢測(cè)。根據(jù)遞推主元分析法建立 PCA 模型，并利用四種檢測(cè)指標(biāo)構(gòu)建綜合評(píng)判方法。該方法彌補(bǔ)了SPE、PVR、T2、TH2 統(tǒng)計(jì)量方法的局限性，能夠檢測(cè)幅值更小的故障。對(duì)汽車(chē)衡稱重傳感器的零點(diǎn)故障檢測(cè)進(jìn)行了大量的仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用新方法的誤警率比傳統(tǒng)方法低一個(gè)數(shù)量級(jí)，驗(yàn)證了新方法的有效性與準(zhǔn)確性；

（2）提出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與小波分析相結(jié)合的故障檢測(cè)方法，對(duì)汽車(chē)衡稱重傳感器的突變故障進(jìn)行在線檢測(cè)。根據(jù)汽車(chē)衡多路稱重傳感器關(guān)聯(lián)性分析，建立稱重?cái)?shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出預(yù)測(cè)模型，并結(jié)合小波分析對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)殘差進(jìn)行處理。該方法充分利用了小波分析對(duì)突變信號(hào)的敏感性，對(duì)小故障信號(hào)具有較好的檢測(cè)效果。

對(duì)汽車(chē)衡稱重傳感器的突變故障進(jìn)行了大量的仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法能夠檢測(cè)更大范圍的故障，驗(yàn)證了該方法的準(zhǔn)確性與優(yōu)越性。